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车队出行必须注意的事项!车主必看

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发表于 2015-7-8 01:39:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、准备篇
1、车辆在出行前要进行全面检查。不能带着隐患上路。
2、每车必须配备电台,并保证电量充足。
3、统一电台频段,出发前进行测试,测试并调整好音量后将电台频段锁定。
4、每车粘贴车号及标志,以车号进行编队。使每车清楚自己的位置,也使整个车队能保持整体性和形象统一。
5、头车需要驾驶经验丰富、路线清楚者担当。
6、尾车需要技术全面、视野开阔者担当。
7、每车人员数量以不超过车辆核定人数的4/5为宜。
8、如果车辆数量超过10台,则需要在车队中间安排中车,中车所起作用与头车、尾车相似。
9、中车也可做为机动车。


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 楼主| 发表于 2015-7-8 01:40:21 | 显示全部楼层
二、行进篇
车队行进,少则几辆车,多则几十辆车,庞大的车队在道路上行驶,会使队员们因随队行进产生依赖思想和神经松懈,可能因此作出一些错误的判断,所以车队行进,应该有相应的规定来约束,参与者应当自学遵守,才能保证平安顺畅。

1、严禁队伍中的车辆超过头车。
2、行进中必须按编号行驶,不得擅自窜换位置。队内严禁无故超车,特殊情况需要超车请电台告知,
3、行进中遇到情况需要减速停车、暂时脱离车队时,需先通报情况,得到头车或尾车的回复后,方可执行。
4、在重新出发及临时离队时需要归原位时,后车一定要让前车方便超车通过,回位车辆不要着急,避免强超、急插。千万不要高速入位后刹车减速。
、车队行进的重点是注意后车,而不是紧跟前车。也就是说,带上后车比跟上前车更重要。要经常注意后车情况并和后车保持一定距离。如果后车太近或太远时要及时询问或提醒。
6、市区内行进时,应选择中间道路或内侧道路通行,尽量避免频繁超车。
7、遇有红灯时,可分道等候,迅速通过。大家都通过路口时,再进行编队行进。如果自己一通过路口就靠过来,那样效果比都在一条车道通过路口还要慢。
8、遇有红灯时,如过不去,就耐心等候下一个信号。前车黄灯通过,到你就变红灯,不要闯红灯。
9、每次停车后再起步时,以及通过信号灯,收费站等地点后,前车应先慢行,待全部车辆起步后,慢慢提速。
10、车队行进时,根据路况及车速,车辆之间必须保持一定距离。
A.较好路况时:         50公里时速时接近但不超过50米
                        80公里时速时接近但不超过100米
                        100公里时速时接近但不超过150米
                        120公里时速时接近但不超过200米
B.山路或沙石路况时     50公里时速时接近但不超过200米
                         80公里时速时接近但不超过500米
11、车队行驶中成员要随时注意道路情况,前后车应在本车道内左右稍微叉开,便于观察路况。
12、驾驶员的视线观察前方最少两辆车以前的动态,不要紧盯前车的尾部。
13、在经过村镇时,要尽量降低车速,缩短前后车距,保持车队完整性,随时防止叉路口的横穿车辆与行人。可以打开双闪灯。
14、过路口转弯时,前车要提前打开转向灯示意,见到后车有反应时,才能继续前行。
15、弯道处,过弯车辆要及时将前方路况告诉后车.
16、在有的弯道处,后车往往可以看见前车前面的情况,这时要及时提示前车,以便前车变道或超车。
17、行驶到坡路路段时,因视线不好,所以前车到达坡顶时,要及时将前方的路况告诉后车,如对向是否有车、同向是否有障碍、路面是否正常等。
18、山路行驶时,要保持足够的车距,靠右行驶,上坡时要选择合适的挡位,以保持发动机的动力充足。下坡时,不要急刹车,尽量使用发动机减速,切忌下坡空挡滑行。
19、沙石路面较滑,灰大视线不好,行进时要保持足够车距。弯道处应提前减速,入弯要平顺。过弯后,待道路变直,车身摆正后再提速。
20、在平坦公路行进约2小时,要停车休整一次。在山路、沙石路的行进,间隔40分钟要停车休整一次。
21、双向单车道超车时,头车要提前通知大家做好超车准备。前车在超车后,如对向仍无来车,可继续在双向车道上行驶,打左转向灯,通知后车,待后车跟进超过时,再换回原车道,以此一个带一个。如对向来车,前车应及时通知后车。
22、由于车队距离长,会出现前车经过路口时没有情况,等你行至该路口时,有车或人突然上道。所以,要有自己的瞭望与判断,不能完全依赖前车的路况报道。
23、由于车队距离长,前车在报道路况时,要找明显的参照物进行说明,使后续车辆能够准确判断。
24、行进中,如有其它车辆超越,要给予方便,使其尽快通过。
25、如有外车插入车队,后车应示意其离开,如长时间不离开,其前车应减速,迫使插入的外车跟随减速,后车可鱼贯超过。
26、排队等候时,如有外车想要插入,插入点前面的车辆可原地不动,插入点后面的车辆从侧面鱼贯超过。插入点前面的车辆切忌快速向前,留下较大空隙,使外车容易插入。应该缓缓前行,以便后车咬住,继续阻挡。
27、途中加油,应选择较大规模的加油站,统一加油。不要擅自离队加油。
28、因车型不一,燃油的容量与消耗不一样,头车应按低线计划补充燃油。尤其是偏僻路段,不知前方多远有加油站时,不能勉强为之。
29、坡路停车时,手刹车要使用,避免身体的移动放松刹车踏板而产生溜车。
30、 驾驶员的不能回头与车内人员聊天,不能吃零食,最好不要吸烟。


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 楼主| 发表于 2015-7-8 01:41:18 | 显示全部楼层
三、停靠篇
1、在公路上临时停靠时,不能在路口处、坡路处、弯道处停靠,应选择平坦、路面较宽处,依次紧靠右侧停车,前后距离保持2米,至少头车与尾车打开双闪灯。下车人员要注意路上的车辆,不能在路中间逗留。
2、进入停车场,头车应根据场地情况,迅速找准停车位及停车方式,后续车辆应依次、缓慢进入,按序整齐停放。如果需要车头向外停放,后车一定要慢,待前车掉头入位完成后再进驶入。
3、横排停放的车辆横向之间保持1米距离。注意相邻车辆的四门同时大开,可能造成碰撞。
4、检查玻璃升位,车内不要放置贵重物品,车门锁好。
5、利用停靠时间可对车辆进行检查。
6、停靠时,头车应判断并预留位置,使车队能够全部停下,提前发出指令,并逐步减速靠右滑行,后续车辆应及时采取措施,不能冒进。


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 楼主| 发表于 2015-7-8 01:42:01 | 显示全部楼层
四、通讯篇

1、通讯工具是为提供路况、发布指令、动态提示、传达信息、介绍景区所用,因此,不要利用通讯工具聊天或长时间通话,占用频段。
2、通话时间要短,内容简明,明确讲话是否完毕,便于别人继续讲话。
3、通话的语速放慢,对准麦克,说完话后再放开发射按键,避免别人听到半截话。
4、判断别人的通话是否结束,不要打断别人的通话。
5、说明情况时要通报自己的车号或姓名。
6、监听音量要适中,不能低于车内的谈话或音乐声音。
7、当对讲机电量不足时,会干扰通话。如果长时间听不到通话时,要检查对讲机,电量或有其它问题时应关闭机器,并将此情况采用其它方式告诉头车或尾车。

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